Pumpe-Düse hat aber auch den Nachteil das der Druck Drehzahlabhängig ist.In den hauptsächlich genutzten Drehzahlbereichen wird Commonrail mindestens den gleichen Druck bieten,wenn nicht sogar den höheren.Der von der Motordrehzahl unabhängige Druckaufbau ist ja einer der Hauptvorteile.
Der Hauptnachteil beider Systeme ist das die hohen Drücke schwer zu beherschen sind und kleinste unregelmässigkeiten recht teuer werden können.Die Motoren und das drumherum werden eben nicht zuverlässiger wenn man noch das letzte PS aus dem Motor quetscht.

:-D Mir aber prinzipiell alles Schnuppe,will weder Diesel noch VW oder Mercedes.