Hallo,

geliebäugelt habe ich schon länger mit dem Teil, aber der Kauf sollte erst 2005 stattfinden (zwecks Verfügbarkeit der Kreuzerchen).

Aber ein Totalschaden den ich mit meinem Transit-Euroline verursachte ( Gottseidank Vollkasko ) zwang mich dazu, diese Entscheidung vorzuziehen.

Vom Unfall, über Autohausbesuche, bis hin zum Kauf vergingen 4 Tage. Dann hatte ich nen Vivaro Life, in Heizölversion mit 100PS und 14.000km, als Vorführwagen des Autohauses.
Der Preis war auch OK, 24.990 Thaler und ich handelte noch eine AHK mit Einbau als Naturalrabatt mit heraus.

Klar, daß das Armaturenbrett etwas Plastikfeeling verströmt und daß die Sitze im Gegensatz zum Euroline wohl eher aus einem US-Straßenkreuzer aus den 60er Jahren stammen könnten ( Schaumgummi, schwabblig, lappig, Sülze, kein Seitenhalt), aber alles kann man nicht haben.
Evtl. finde ich ja beim nächsten Fahrzeug die "eierlegende Wollmichsau":-D

Das kleine Lenkrad, die leichtgängige Schaltung, die Spritzigkeit des Fahrzeuges, der leise Motor, keine Windgeräusche auch bei 160, all das begeistert mich.

4 Wochen Italienurlaub, hintendran ein Wohnwagen mit 1500kg und 6,50 Metern Gesamtlänge und du spürst nichtmal, daß Du einen Hänger dran hast.
Ich habe die 100kmh Freigabe auf das Gespann und der Wohnwagen läuft problemlos und unmerklich hinterher.
Da merkt man doch, daß 15cm mehr Wagenlänge im Gegensatz zum Transit viel mehr Windschatten bringen. Kein taumeln oder schwimmen des Wohnwagens bei 100 kmh.

Beim überholen auch mal problemlos rauf auf 120 kmh und das alles im 6. Gang.

Den Brenner rauf mit 75 im 3. Gang ..... mit der Transe warens 50 im 2. Gang. Berge niederbügeln also das reine Vergnügen.

Das Drehmoment dieses 1900er Schnapsglasmotores ist phantastisch. Niemals mußte ich mit dem Schalthebel im Getriebe rumstochern um irgendwelche "Newtons" zu suchen!

In Mittelitalien im Fährhafen (Piombino) getankt ..... vorher mochmal in Österreich weils billiger war ....... und das große staunen war da.

620 km mit 1500er Wohnwagen und 70 Liter verbraucht. Meine Transe 2500TD mit 85PS, soff auf diese Strecke immer 85 Liter.

Im normalen Alltagsbetrieb (täglich 100km Bundesstraße mit vielen Überholvorgängen) nimmt sich VIVI zwischen 8 und 8,5 Liter auf 100km.
Auch das sind 2-3 Liter weniger, als sich meine Transe genehmigte.

Zum Schluß noch was zum Design, allerdings nur meine Meinung mit der ich auch niemanden kränken möchte:
der aktuelle Transit, egal ob normal oder Euroline, sieht aus wie eine kantige Blechschachtel, bei der absolut keine Harmonie im Karosserieverlauf herrscht. Zu alledem hat man den Anschein, als steht das Ding auf Stelzen wenn man die 25cm von Reifenoberkante bis zum Kotflügel betrachtet.

Der T5 ist vom Design ultralangweilig. Kein eigenständiges Gesicht, Einheitsbrei! Viel zu rund im Heckbereich. Dieser Primitivblock der sich bei VW vermutlich Mittelkonsole schimpft, ist wohl eine Designstudie eines gewissen Herrn "Fred Feuerstein" und wurde im Prototyp wahrscheinlich aus einem Steinblock geschlagen.
Auf das Preisniveau von VW hier näher einzugehen, das möchte ich den Lesern hier ersparen, denn dazu müßte ich hier meine gute Kinderstube (oder was davon übrig geblieben ist) vergessen und "ausfällig" werden!

Da bietet VIVI eine gesunde harmonische Mischung aus Kanten und Rund, über die man sicherlich auch streiten könnte, aber die Frontansicht ist eine Mischung aus Charme und rassig und von der Seite, aber auch in der Heckansicht herrscht eine klare Linie.

Mit VIVI habe ich jetzt in ca. 8 Wochen 7000 Kilometer runtergespult und bin jeden Tag aufs neue begeistert.
Gruß an alle Leser
Helmut:-)