Hallo Bernhard

Danke für den Hinweis den ich sofort gelesen habe. Aber er beantwortet meine Frage nur zum Teil.
Nimmst Du z.Bsp. das 4-Gang Automatengetriebe des C5 Typ 4 HP 20 von ZF.
Im allgemeinen Datenblatt von ZF kann man techn. Werte herauslesen die wohl für den Benziner gelten jedoch wiederum nicht für den Diesel. Und theoretisch kann man dieses Getriebe (wegen des Wandlers) nicht mal verwenden wenn ich die Leistungswerte betrachte.
Und trotzdem ist dieses 4 HP 20 noch in diversen anderen Fahrzeugen eingebaut die höhere Leistungswerte und Drehmomente haben wie der Cit.

Also allein schon aus dem Grund heraus, dass die Firmen einen Typ vom Getriebe sicher nicht jedesmal umkonstruieren kann man davon ausgehen, dass mechanisch genug Reserven vorhanden sind um eine mässige Leistungssteigerung von 10 - 20% zu verkraften. Wenn ich dieselbe natürlich permanent abrufen will dann sieht das allerdings anders aus.

Interessant ist nur, dass ich mich nun bei ZF schon seit fast 2 Wochen bemühe die Leistungswerte für diesesen Getriebetyp für den Diesel zu erhalten. Aber da wird vornehm geschwiegen, aus welchen Gründen auch immer.

Also nach meinen Kenntnissen als Masch.Ing muss man Tuning nichtunbedingt verteufeln wenn man weiss was man damit macht. Aber eben, da liegt der Hund begraben. Viele wissen nicht mit sowas umzugehen sondern sind nur stolz darauf mit ihrem getunten ZXY wieder den XYZ auf der AB abgehängt zu haben

Gruss
Hubi