Tobias Richter - Moderator schrieb:
>
> Das ist für mich ein klares Argument für den 1,9l TDI mit
> 105PS. Ich gehe davon aus, dass ich das Auto wie meinen alten
> TDI (90PS Verteilereinspritzung) mit 5-6l bewegen kann. Werte
> über 7l habe ich selbst mit einem randvoll (über)-ladenen
> Auto inkl. Skiträger und Sarg auf dem Dach bei gutem
> Reisetempo gen Skigebiet noch nicht erreicht. Unter 4,5l auf
> 100km kommt man selbst bei langen Konstantfahrten (NL nach
> Zeeland oder UK die M1 hoch) nicht.

Hmmm, na ja ... das die VAG-Benziner noch nie sparsam waren, ist bekannt. Mit deren Dieseln kenne ich mich nicht aus. Allerdings bekomme ich meinen 1,6er HDi (109 PS) kaum unter 6l, und dessen Windangriffsfläche ist zum Altea nahezu identisch.

> Meiner Meinung nach sollte man in dieser Fahrzeugklasse sehr
> genau kalkulieren, ob sich ein diesel lohnt. Das höhere
> Gewicht und die größere Stirnfläche fordern rasch ihren
> Tribut. Hinzu kommt, dass man nur mit einem diesel auf
> annehmbare Tankreichweiten kommt.

Wohl war, vor allem an die größere Reichweite gewöhnt man sich schnell.
Noch ein Punkt: Der Fahrspass! Die Diesel haben halt schon im unteren Bereich mehr Drehmoment ... Der HDi ist unser erster Diesel, aber sicher nicht der letzte.
Anmerkung: In den 1,6er Altea wollten wir eigentlich eine LPG-Anlage einbauen lassen. Irgendwie war dann aber keine Zeit, das Auto muß fahren ... und dies macht trotz "kleinem" Motor wirklich Spass.

Gruss,
A.H.



neu: Peugeot 308SW Premium HDi 1.6 6-Gang, Bj. 10/2010, Standheizung
weg: Peugeot 307SW HDi 1.6 Sport, Bj. 10/2007, Standheizung (Webasto)
und: SEAT Altea 1.6, Bj. 10/2005, Standheizung (Eberspächer)