Werte Saab-Fahrer,

zunächst vielen Dank für Ihre sehr informative Berichterstattung und die Rubrik Saab 9-5 Kombi. Ich darf Ihnen anschließend einige Punkte nennen, die vielleicht auch Sie betroffen haben.

Sicherlich gibt es bei jedem Fahrzeug Plus- und Minuspunkte. Schließlich ist jede Entwicklung eines Automobils ein Kompromiß aus vielen Einzelentwicklungen, Kosten und vielem mehr. Leider steht der Kunde nicht allein an oberster Stelle, sondern auch viele Einzelinteressen der Entwickler. Anderenfalls würden wir vielleicht schon längst mit stickstoffbetriebenen Ufo´s oder ähnlichem durch den Raum gleiten.

Glücklicherweise ist Saab trotz Übernahme durch GM eigenständig und individuell geblieben. Sicherlich finden viele Komponenten aus dem Konzern auch bei Saab ihren Einsatz, wie die neuen Dieselmotoren (Opel, Isutzu). Hier besteht meine Hoffnung, daß nicht zu viele Bauteile die typische Saab-Technik verwässern.

Vorher hatte ich einen Saab 900 TU 16V 5-tü. 175 PS, der jedoch mit 175 Tkm recht träge war und viele Roststellen an Türen und Fronthaube hatte. Mein Nachfolger Saab 9000 CSE 195 PS hatte mit 145 Tkm (Übernahme 20 Tkm) schon einige Ausfälle/Reparaturen: Antriebsriemen, Zündkassette, Turbo, Zylinderkopf, Radlager vo., TCS-Elektronik-Probleme (Notlauf), Kupplung, Kupplungsgeber, Bord-Computer.

Meinen heutigen Saab 9-5 Kombi Aero 230 PS Autom. mit EZ 01/2000 habe ich von Saab Deutschland mit ca. 9000 km übernommen. Ein Neuwagen bot ein schlechteres Preis-Leistungs-Verhältnis. Derzeit liege ich bei 80 Tkm. Fahrspaß pur ohne ständiges Schalten, mehr Konzentration, beide Hände am Steuer, besonders im Stadtbetrieb. Die 4-Gang-Autom. ist sehr gut abgestimmt und im Sport-Modus geht es besonders ab. Hin und wieder möchte man früher hochschalten, damit das Drehmoment niediger greift. Vielleicht ist ja die neue 5-Gang-Autom. mit Steptronic hier besser. Klima-Autom. auch sehr empfehlenswert. Nur im Winter wäre eine Frontscheibenheizung wünschenswert, die leider fast kein Hersteller anbietet. Damit ist auch bei Eisregen etc. Schluß mit lästigen Kratzen. Die CD-Musikanlage ist fein, der Empfang könnte ab und an besser sein. Bei Reifen kann ich Michelin sehr empfehlen, die langlebige, sehr gute Qualität zahlt sich aus.

Noch in der Garantiezeit fiel bei meinem Saab 9-5 die Zündkassette aus (verschmort). Wochenendpläne dahin. Leider gibt es keine 100%ige Saab-Mobilität trotz Saab-Assistance, bla, bla. Was für mich notwendig wäre: Ortsunabhängig sofort kostenloser Saab-Ersatzwagen für die Ausfallzeit sowie für die Inspektionen. Weiterhin hat die versenkte Fahrer-Scheibe beim Türenschließen mehrfach wiederholt geklappert. Lag an der losen Führungsschiene. Leider kurz nach Garantie-Ende wieder ein Stop, Drosselklappe defekt, Elektronik. Da seit längerer Zeit im Bordcomputer-Display öfters die Anzeige Defekte zeigte, mußte auch dies gewechselt werden. Bei 80 Tkm waren dann auch die Bremsscheiben vo. nieder. Vor kurzem sind auch mehrere LCD`s des Instrumentenpanels ausgefallen. Pro LCD knapp 4 Euro, na denn Prost. Die Exklusivität von Saab ist leider analog zur Wartung.

Alles in allem ist jedes Fahrzeug reparaturanfällig und wartungsintensiv, das eine mehr, das andere weniger. Die Fahrzeuge werden schließlich immer Servicepotential bieten, schon allein aus wirtschaftlichen Gründen. Leider zum Nachteil des Kunden. Das einzigartige Fahrgefühl und Styling innen wie außen von Saab überzeugt jedoch nach wie vor. Der andere Schwede Volvo ist innen häßlich grau, außen durchaus ansprechend. Sicher sind andere Autos auch schön, je nach Geschmack, E-Klasse-Kombi, BMW 5er touring, A6 Avant oder doch lieber ein Maserati, den neuen 4-Türer, V8-Biturbo... aber auch bei Saab soll ja ein V8 kommen, wohl eine Abwandlung des GM-Motors....


Mit besten Grüßen

Armin Rietsch