Hallo,

scheint wohl immer noch ein Problem zu sein. Das Fahrzeug hätte aber im Notbetrieb weiterfahren müssen (bis ca. 80 km/h). Die Drosselklappensteuerung ist sehr kompliziert. Meist sind die Abweichungen im Potentiometer zu groß und die Motorsteuerung geht auf Notbetrieb mit schwerem Gaspedal per Seilzug. Bei meinem 9-5-Aero Kombi BJ 01/2000 trat der Defekt auch bei ca. 80T km auf. Da ich knapp 3 Monate über der Garantie war bekam ich noch 2/3 Kulanz auf die Klappe. Während der Garantie war die Zündkassette defekt. Leidig ist hier das Thema Fahrzeugtransport zum Händler. Der ADAC-Plus Schutzbrief ist hier hilfreich.

Insgesammt ist jedes Auto über alle Hersteller (vielleicht einige Japaner ausgenommen) reparaturanfällig. Also entweder teuerer Neuwagen mit Haltezeit bis Garantieende oder günstig gebraucht mit Reparaturen. Fragt sich nur, was unter dem Strich preiswerter ist?

Grüße

Armin Rietsch