Hallo,

ich hatte bisher die Möglickeit den Ford Fusion 1.6 Trend bei insgesamt drei
Probefahrten näher kennenzulernen.

Pro:
- gute Rundumsicht (außer nach hintern, Kopfstüzten stören erheblich die Sicht)
- hohe Sitzposition, sehr gutes Raumgefühl
- gute direkte und gefühlvolle Lenkung
- gutes Fahrwerk, wenig Seitenneigung trotzt des hohen Aufbaus
- gutes Platzangebot auch auf den Rücksitzen
- gute, exakte, knackige Schaltung
- spritziger Motor für Landstraße und Autobahn

Contra:

Außen:
- die Rückspiegel sind zu klein und eine Lackierung in Wagenfarbe ist doch heute fast schon standard
- das Aufschließen des Tankdeckels ist nicht nur lästig, es besteht auch die Gefahr den Tankdeckel dabei mit dem Schlüssel zu zerkratzen

Innenraum:
- teilweise mangelhafte Konstruktion und Verarbeitung
- bei Betätigung des Fensterhebers verzieht sich der gesamte Fensterrahmen inkl. Türinnenverkleidung,
- keine Automatikfunktion des Fensterhebers
- wahrscheinlich keine Einklemmschutzfunktion des Fensterhebers
- keine Fußablage für den linken Fuß, die Motorhaubenentriegelung ragt weit in den Innenraum, wodurch kein Platz mehr für den linken Fuß bleibt, obwohl die Anordnung der Pedale schon sehr eng ist
- Radio nur von Ford möglich, zu Preisen für die man nur als Wucher bezeichnen
kann, keine MP3-Funktionalität des CD-Spielers (so maximiert man Gewinn, aber gewinnt keine Kunden)
- die Instrumente sind für die Mitfahrer nicht ablesbar
- das grau in graue Plastikambiente ist gewöhnungsbedürftig (das Fiesta schwarz wirkt hochwertiger und angenehmer)

Sitze:
- die Sitzfläche ist zu kurz und die Rückenlehne für stammige Fahrer (> 180cm, > 80kg) zu schmal
- die Kopfstützen hinten sind zu hart

Kofferraum:
- es fehlen durchdachte Ablagen für Warndreieck und Verbandskasten
- das Haltebändchen für den Verbandskasten des Vorführwagens war bereits ausgerissen
- die Kofferraummatte wirkt wie aus einer Vorserie (schlechte Passgenauigkeit und Verarbeiteung)

Motor:
- der 1.6 Motor eignet sich nur bedingt für die Stadt (zu hoher Verbrauch)
- ein weiterer riesiger Nachteil ist das im unteren Drehzahlbereich erbärmliche Drehmoment
- beim Anfahren muß deutlich Vorgas gegeben werden, sonst ist der Motor sofort aus, gibt man allerdings zu viel Gas drehen die Räder sehr schnell durch
- wer im 2. Gang aus Rollgeschwindigkeit abbiegen will riskiert, das der Motor ohne Vorwanung abstirbt
- bleibt die Frage offen, warum Ford im Madza 2 (gleicher Motor) im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment spendiert hat (Vergleiche: auto motor sport 23/2002 und 5/2003)