Die Kombination aus Rollen und Schiebebetrieb ist nach meiner
Erfahrung das beste. Beispiel: Jeden Arbeitstag fahre ich einen
etwa 3 km langen Autobahnberg mit 100km/h Tempolimit abwärts.
Ob Rollen oder Schiebetrieb richtet sich nach dem Verkehr:

Freie Strecke[/u] -> Rollen und damit das Tempo bis zum Ende der
Geschwindigkeitsbegrenzung auf 120 km/h steigern... danach
kann ich fast bis zur Ausfahrt weiterrollen und muß kaum noch
Gas geben.

Viel Verkehr -> Durch Einlegen des 5ten wo nötig abbremsen,
um nicht zu dicht auf den Vorausfahrenden aufzufahren. Am
Ende der Geschwindigkeitsbegrenzug muß ich aber wieder
etwas Beschleunigen um kein Verkehrshinderniss zu sein.

In der Stadt verfahre ich ebenso, ausrollen solange es geht,
wo nötig Abbremsen durch Einlegen des dritten oder vierten Gangs.

Als ich im Herbst 2005 auf den 1.2er Jazz gewechselt bin, fuhr ich
(neben diversen Firmenwagen) das erste Fahrzeug mit Verbrauchs-
anzeige, schade, daß der Jazz keine Momentananzeige hat, wäre
gerade bei solchen Vergleichen nützlich! Ich meinte anfangs, ich
fahre spritsparend und schaffte es nicht, unter einen Verbrauch von
6 l/100km zu kommen. Das ist wohl ein leidlich guter Wert, aber
bei Spritmonitor.de lagen viele Jazzfahrer deutlich drunter.

Also, Luftdruck um 0,4bar erhöht - Anfahren nur kurz im ersten, gleich
in den zweiten, immer möglichst hoher Gang, Rollen lassen wo es nur
geht, vorausschauend fahren, Wechsel auf 0W40 (@Mario Busch: bringt
aber nach meiner Erfahrung SICHER keinen ganzen Liter!); kurz, das ganze
Programm. Nur so lässt sich ein Verbrauch von knapp unter 5 ltr/100km im
Sommer und etwa 5,5 ltr im Winter realisieren. Das ist etwa die Hälfte was
Anfang der 80-ziger mein erstes Auto, ein 128er FIAT verbraucht hat.

Hybrid ... gut und schön .... aber wie lange muß ich einen Prius fahren,
damit sich die Mehrkosten zu einem Honda Jazz (bei einem vergleichbaren
Nutzwert) für mich "rechnen"? Nur mal angedacht: Würde man ein Fahrzeug
mit herkömmlicher Motortechnik in Leichtbauweise (-35% Gewicht) entwickeln
wäre das Spritsparpotential wohl fast wie das vom Hybrid, ohne das Risiko,
daß irgendwann mal ein neuer Satz Akkus hermuß - ewig halten die nicht!
Leichtbaubeispiel -> Loremo ( [www.evolution.loremo.com] )

Auf die Gefahr mich unbeliebt zu machen: Tempolimit.... das dürfte sehr viel
bringen. Bereits ab 80 km/h fängt es an, das der Luftwiderstand stark in die
Bilanz eingeht. 120km/h zu 170 km/h sind grob gerechnet 50% mehr - der
Luftwiderstand erhöht sich in diesem Bereich um das doppelte und der Verbrauch
über den dicken Daumen um 40%. Beim Jazz macht dies "nur" etwa 2 Liter aus.