schreib mal etwas über den Verbrauch bei Dauerbelastung (also ab 210km/h auf der Autobahn), Verbrauch in der Stadt etc.

Hab jetzt noch einen alten 1999 A6er 2.5 TDI 110kW, wg. der jetzt knapp 370.000km auf der Uhr will aber den Wagen loswerden. Der neue A6er 3.0 TDI Limo wäre schon ne Wucht. Was mich bei meinem A6er nervte waren die Querlenker und Stabilisatoren VORNE (nach 100.000 reif für nen Austausch, also wie bei allen VWs,Audis,Skodas,Seats). VW muss hier dringend (!!!) nachbessern. Motoren sind lediglich als zufriedenstellend zu bezeichnen, vor allem beim Thema Haltbarkeit. Bei manchen halten sie ewig, bis sich der Rest des Fahrzeugs auflöst, andere haben stets irgendwelche Defekte. Meiner lag irgendwo dazwischen. Also LMM 3x gewechselt, Getriebe nach 250.000km auseinandergefallen (eine Frechheit, bei meinem alten Audi 100 2.5 TDI hielt es bis zum Ende - also 590.000km). Zahriemen je 60.000km gewechselt. Allerdings beobachte ich einen Verbrauchsanstieg seit ich die 300.000km Marke überschritten habe. Der Motor ist auch spürbar lauter geworden. Ist ja alles eigentlich eine Frechheit, dass heute Motoren für kaum 300.000km gebaut werden. Die Haltbarkeit ist eher zweitrangig geworden. Der 3.3 V8 aus dem A8 war häufig schon nach 150.000km reif für den Schrottplatz.
Eine Frage - hat der 3.0 TDI immer noch Zahnriemen oder schon ne Kette wie die BMW Diesel ? Na ja. Hab auch nen Skoda Superb 2.5 TDI gefahren - auch nicht von schlechten Eltern. Auffallend GUTE Verarbeitung. Schade, dass der 3.0 TDI dort (der irren, absurden Konzernpolitik wegen) nicht lieferbar ist. Würde den neuen A6er also wahrscheinlich nur wg. des 3.0 TDI nehmen. Das Stück Blech aussenrum, das Logo und die Marke ist mir heutzutage gänzlich wurscht.