Hallo,

ich bin gerade in Noergel-Stimmung:

- LadeluftKuehler des CDTI: Ich finde, dass der ziemlich bescheuert
hinter der Stossstange verbaut ist. Drei der fuenf Lamellenreihen
liegen nicht im Fahrtwind. So ist er zumindest recht gut vor
Steinschlag geschuetzt ...

- Neigungsverstellung der Vordersitzlehnen: In manchen Sitzpositionen
ist das Stellrad, zumindest fuer meine Metzgerhaende,
unerreichbar. zwischen Sitz und B-Saeule ist einfach zuwenig Platz. In
all meinen bisherigen Autos war dieses Rad gut erreichbar innen
angebracht.

- Die vorderen Kartenleselampen sind eine komplette
Fehlkonstruktion. Die blenden ja staerker als die normale
Innenbeleuchtung. Nachdem ich sie ein wenig getunt habe, funktionieren
sie allerdings sehr gut: Ich habe die Streuscheibe, bis auf die kleine
Linse, von innen mit Isolierband abkeklebt. Und wieso funktionieren
die eigentlich nur bei eingeschalteter Zuendung?

- Nebelscheinwerfer: Ist das normal, dass sie die Strasse nur 8-10
Meter vor dem Auto ausleuchten. Vom Fahrersitz aus verbleibt dann ein
ausgeleuchteter Streifen von ca. 2-3 Meter. Das mag vielleicht beim
Einparken im Nebel helfen. Ich hab allerdings auch keine Ahnung, ist
mein erstes Auto mit Nebelscheinwerfern.

- A-Saeule: Ich kann mich auch nach 8000km nicht wirklich an die
Sichtbehinderung gewoehnen. Bin gestern eine Passstrasse mit vielen
Kurven/Serpentienen gefahren. Linkskurven machen keinen Spass da der
Gegenverkehr teilweise vollstaendig durch die A-Saeule verdeckt
ist. Des Weiteren fahre haeufig durch einen grossen Kreisverkehr. Bei
der Einfahrt verschwinden die Autos links von mir im Kreisverkehr
manchmal vollstaendig hinter der Saeule. Als ich den Wagen noch nicht
lange hatte und mir des blinden Flecks nicht gewahr war, haette ich an
dieser Stelle fast einen Unfall verursacht.

- Die hinteren Lautsprecher des CDR 2005 hoeren sich sehr bescheiden
an, aber mit den vorderen Hochtoenern stimmt der Klang wieder.

Abgesehen von diesen Kleinigkeiten, bin ich sehr zufrieden mit meinem
Meriva. Man sitzt sehr gut, auch auf langen Strecken. Das
Fahrverhalten ist sehr ausgewogen und die Fahrleistungen des Diesels
stimmen, zumindest wenn man beim Beschleunigen nicht zu frueh
schaltet, und nach der ordentlichen Beschleunigung oberhalb von
2000UpM, wieder im Leistungsloch unterhalb von 1800Upm landet. Und
fuer ein 1.6m hohes und 1.5 Tonnen schweres Auto ist ein Verbrauch von
knapp unter 6 l/100km ok. Habe letztens auf nasser Strecke das ESP
ausprobiert, ... eine super Erfindung. Die Drifteinlagen mit meinem
alten 1000DM-Ford Taunus, (Starrachse, Heckantrieb) haben da zwar mehr
Spass gemacht, aber zum Glueck ist da auch niemals was passiert.

Fred