Danke für den Tipp. Denn kurze Kabelwege sind optimal. Auf ein Trennrelais, denke ich, kann man nicht verzichten, denn einfach parallel geschaltet dürfte es die Lichtmaschine schwer haben, die doppelte Kapazität zu laden (wenn vorher ordentlich Ampere entnommen wurden).
Mit Trennrelais dürfte das kein Problem sein: Die Standheizung wird an die Zusatzbatterie angeschlossen und entnimmt somit nichts von der Starterbatterie. Die Lichtmaschine lädt zunächst während der Fahrt die Starterbatterie, wenn diese voll ist, die Zusatzbatterie (bedingt durch das Trennrelais). Ist das so richtig oder habe ich da einen Denkfehler drin?

Grüße vom darkvanrider