Heiner schrieb:

> Ich fahre seit April 2003 einen 307 SW 1.6 Automatik. Kenner
> wissen, dass dies ein Benziner ist.

Weil Peugeot eine Automatik mit einem Diesel immer noch nicht anbietet. Schade, schade.

> Kaltstartprobleme mit Ruckeln beim Anfahren immer bei
> niedrigen Temperaturen,
isses behoben? Ich habe jetzt frische Motorsteuersoftware drauf und das erste Mal seit drei Jahren fährt das Ding kalt so, wie man es von einem modernen Auto erwarten würde. Zuletzt war er mir an der ersten Kreuzung regelmäßig ausgegangen.

> plötzliches und hartes Schalten der
> Automatik im Stop and Go Verkehr (mit beinah Auffahrunfall),
aua, ich hatte ja mal wg. der Automatik überlegt.

> Bei der Inspektion wird der Tempomat mal kurz weggeschaltet
> und nicht sofort wieder gefunden (2 Werkstattbesuche),
oooh ...#

> die Warnblinkanlage bei der Notbremsung war auch ausgeschaltet
äh, das war sie bei mir glaube ich auch mal ...

> (was noch?), das Auto ist bei einem Fahrsicherheits-Lehrgang
> völlig ausgebrochen mit Querstand trotz ESP.
Das Wirken des ESP ist eine Sache für sich. Ich habe es noch nicht durchschaut. Wenn das Fahrzeug mit gerader Lenkung seitlich rutscht, reagiert das ESP meiner Meinung nach besser als wenn man selbst gegenlenkt. Das ist eigentlich seltsam.

> Die Automatik ist deutlich schlechter als bei meinem
> Vorgänger VW Golf 1.8. Ab und zu fliegt beim Anfahren der
> erste Gang raus und der Motor heult mal kurz auf (nicht
> erschrecken). ...

Das korreliert mit deinen o.g. Schaltproblemen und ist eigentlich absolut untypisch für eine Automatik.

> Die Automatik ist also keine Empfehlung, weil
> sie außerdem noch sehr lahm schaltet und insgesamt dem
> (schweren) Auto einen trägen Charakter verleiht.

Das habe ich befürchtet.

> In fast 3
> Jahren also in Summe ca. 10 unfreiwillige Werkstattbesuche.
> Alle Gänge haben einen nahtlosen Übergang. Nur der Übergang
> vom 1. zum 2. Gang ist immer mit Schlupf verbunden, so als
> würde ich die Kupplung schleifen lassen, die natürlich nicht
> da ist.
Natürlich ist eine Kupplung da. Der macht das "Schleifen" aber praktisch nicths aus im Gegensatz zur normalen Trockenkupplung. Der Drehzahl-/Leistungssprung ist dort auch am größten. Es ist schon ein gutes Zeichen, wenn du im 3. und 4. Gang bei starken Lastwechsel keinen Schlupf hast. Aber eine Automatik, die vom 1. in den 2. schlupflos wechselt, ist mir noch nicht begegnet (ich bin aber nicht so automatikerfahren).

> Ich wundere mich nur, wieso mir Peugeot noch kein gescheites
> Angebot gemacht hat, dieses Auto schnellstmöglich aus dem
> Verkehr zu ziehen.
> Ich frage mich, wer ist leidensfähiger: Peugeot oder ich. Bei
> meinem Auto zahlen die doch nur noch drauf.

Das Auto aus dem Verkehr zu ziehen wäre immer noch teurer.

> Durchschnittsbenzinverbrauch nach ca. 35000 km: 9,3 ltr.
Da kannste nich meckern.

> weil Garantieverlängerung auf 5 Jahre (unbedingt empfehlenswert).
Jau. Bei mir war neulich die Hupe defekt (wurde im Rahmen der Inspektion festgestellt, ich hatte es noch nicht bemerkt). Hätte mich 170 Euro gekostet. Zusammen mit Bremslichtschalter und einigem Kleingekrös scheint sich diese Investition auch bei mir zu rechnen ...