So... heute ist es mir mit geringem Aufwand gelungen, dass vieldisktutierte und auch bei meinem Wagen auftretende Lenkradflattern beseitigen zu lassen. Nach reichlicher Recherche hier im Forum und den vielen Lösungsansätzen - ist mir der "kleine gemeinsame Nenner" aller Aktionen aufgefallen: Bei allen wurden die Räder demontiert. In einem Thread wurde auch besprochen, dass das Anzugsdrehmoment auf 90Nm reduziert werden soll. Schlussendlich bin ich bei ATU vorgefahren und habe darum gebeten sämtliche Räder neu zu verschrauben - ich habe keinen Drehmomentschlüssel - das war dann die "Tagesaufgabe" für den Azubi.

Er hat das ohne Bühne gemacht: einfach drei Schrauben gelöst, dann die gegenüberliegenden lockeren wieder mit Drehmoment angezogen, dann die vierte gelöst, die dritte festgezogen und dann die zuletzt gelöste Schraube. Das bewirkte, dass der Wagen mit der Felge nicht mit seinem kompletten Gewicht auf die Radnabe sackt. Beim lösen mancher Schrauben hat er ganz schön geschnauft und andere waren ohne Probleme zu lösen. Das bei allen 4 Rädern und anschließend 5€ gelöhnt. Zur Info: Ich habe stinknormale Stahlfelgen und der Azubi bestand jedoch auf 120Nm. Auf weniger "durfte" er sich wohl zwecks Irgendwas nicht einlassen. Ich hab ihn einfach machen lassen.

Danach gleich ab auf die Bahn und siehe da: kein Flattern mehr. Ein ganz klein wenig vibriert es noch, aber nur noch im Kernbereich von 130 und nicht wie vorher von 110 bis 140, wo es mir mitunter Angst und Bange wurde. Es ist wirklich zu vernachlässigen.

Das Überbleibsel von Vibration schiebe ich auf schlecht ausgewuchtete Reifen. Meine Vermutung ist, dass der Vorbesitzer die Radwechsel immer selbst gemacht hat und die Schrauben "frei Schnautze" angezogen hat - so waren die Felgen völlig verspannt und die Reifen wahrscheinlich das letzte mal vor 2 Jahren gewuchtet worden. Nächstes Frühjar lasse ich dann die Reifen wuchten.