Hallo Edi!!!

Freu mich mit dir das.... du so viel Spass am Town&Country hast war ne gute wahl von dir kostet zwar n bissle mehr, da Tankstellenpächter freundliche 12-16 Liter feinstem Erdöldestillat durchgurgeln aber...... finde die sind jeden Liter wert .
Ausserdem..... wird dieser tolle V6 (bei guter Pflege) hohe Laufleistungen erreichen und zwar (man höre) ohne horrende Reparaturen!!!! ist das nichts???
Hab auch einen und bin absolut happy( 1997 Town&Country 3,8 AWD).
Und jetzt aber zu deinem Brummen!!!!!
Also.... Es ist immer schwierig von aussen eine Diagnose zu erstellen ich würde aber um alle zweifel auszuräumen solltest du auf Nummer sicher gehen und deinem Auto eine komplett Kur gönnen d.h: Oelwechsel incl. neuem Original MOPAR ATF fluid incl. ATF-Filter kit ( wichtig ist das Orginal Filter/Oelfilter verwendet werden). Bei einer Verwendung des falschen ATF-Oeles neigen die A604 Getriebe zu sogenanntem Wandlerbrummen/Flattern.
Es fahren hier in Deutschland die meissten mit total verkehrtem Oel nebst filter herum und wundern sich dann wenn es das Getriebe zerreisst!( Spätschäden)
Das liegt daran das den herkömlichen ATF-Oelen ein besonderes ( anti friction additive fehlt) d.h es fehlt ein besonerer reibminderer im Oel und das ist bei denn AT-Getrieben der Baureihe A604 Lebenswichtig.
Chrysler hat dieses Oel Anfang der 90er Jahre entwickeln lassen und bei regelmässigem Oelwechsel ( so alle 24.000km oder 2Jahre) kann da nix passieren.
Weisst du denn alles über die Vorgeschichte deines Fahrzeuges???
Auch brauchst du keinen zusätzlichen Getriebeoelkühler(wie oft empfohlen)
das ist alles Käse was da erzählt wird gegen anders lautenden meinungen sind die Autos alle Vollgasfest aber nicht Nürburgringtauglich.( das sind immer noch Stammtisch Märchen aus der Strassenkreuzer Ära) *GRINS*
Na denn.... falls noch fragen bestehen ,stehe ich gerne zu verfügung und verbleibe:

mfg: Markus!!!