Ich fahre auch oft mit Anhänger, bin gerade mit Anhänger in Marokko und habe dies nie erlebt. Im Rangierbetrieb hat man normalerweise Drehzahlen um die LL-Drehzahl. Anfahren nur aus dem LL heraus, Kupplung schliessen, dann erst Gasgeben.

Wer (ich unterstelle es Dir indirekt) mit Drehzahlen deutlich oberhalb 1000 U/Min und Anhänger herumhantiert, darf sich über eine dampfende Kupplung nicht wundern.

Eine Kupplung ist eben ein Verschleissteil, wie die Bremsen, wo vieles in der Hand des Fahrers liegt. Nicht immer ist der Hersteller schuld. Ich beobachte mit Einführung des Gewährleistungsrechts deutlich "amerikanische Verbraucherverhaltenstendenzen".

auf eine konstruktive Antwort hoffend......... aus dem heute nebligen Agadir



gruß
dennis

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