Hi,
ich habe in den letzten Tagen mal ein paar "Versuche" angestellt, um meinen Ø-Verbrauch weiter zu optimieren. Die Beobachtungen möchte ich euch nicht vorenthalten. Wen's also interessiert:

Allgemeines:
1. Warmes, trockenes Wetter bringt ca. 0,5 Liter Verbrauchsvorteil gegenüber kühlem Regenwetter
2. Klimaautomatik (draußen 24 Grad, auf 21 Grad eingestellt, Stadtverkehr und Autobahn gemischt) kostet ca. 0,2 Liter/100 km
3. Fahren mit Licht kostet ebenfalls ca. 0,2 Liter Sprit
4. Rücken-/Gegenwind auf der Autobahn macht mehrere Liter/100 km aus, je nach Tempo
5. Mit Vollgas bis zur Schaltdrehzahl (~2000) beschleunigen bringt einen deutlichen Mehrverbrauch und ist sehr unkomfortabel – die immer wieder auftauchenden Presseberichte zu diesem Thema halte ich für Humbug
6. Schalten bei 1500/min funktioniert, bringt aber nichts ggü. 2000/min
7. Gang drinlassen ist viel besser als auskuppeln
8. Unter 50km/h: 4. Gang, über 60 km/h: 5. Gang, dazwischen ist es egal.
9. Der Tacho (zumindest meiner) geht fast exakt, bei Anzeige 51 fahre ich echte 50, bei Anzeige 80 fahre ich echte 79.
10. Bremsen ist gaaaanz schlecht, besser vorausschauend fahren und Motorbremse benutzen.

Messungen (mit Kombiinstrument nach Reset):
1) Tempo 50-60 in der Stadt, Motor aus bei längeren (> 1 min) Ampelstopps, normal beschleunigen, hin und wieder eine Ampel, eher dichter Verkehr, kein Stau: knapp über 4 Liter.
2) Tempo 50-70 in der Stadt (zu spät zur Arbeit!), schnelles Anfahren, viel Bremsen, Spurwechseln und Überholen: ca. 6,5 Liter, so gut wie keine Zeitersparnis (1 Ampel auf ca. 10 km gespart).
3) Leichter Rückenwind, warmer Motor: 100 km/h: 4,3 l/100 km; 110 km/h: 4,8 l/100 km; 120 km/h: 5,5 l/100 km; 130 km/h: 6 l/100 km
4) Leichter Gegenwind, warmer Motor: 100 km/h: 5,5 l/100 km; 110 km/h: 5,7 l/100 km; 120 km/h: 6,4 l/100 km; 130 km/h: 7,3 l/100 km
5) Im Windschatten hinter einem Kleinlaster (Sprinter): Tempo 100-120:4,8 l/100 km; Tempo 130-140: 5,8 l/100 km.

Zieht eure Fazits selber ;-)