Ich bin erschüttert, dass ein moderner Motor überhaupt noch einen Zahnriemen hat (siehe Probleme und Reparaturen). Hätte ich eher im technischen Museum vermutet.
Mein alter 2,0 TDDI hatte bereits die verschleissfreie Kette.
Das Wechselintervall soll zwar jenseits der 200.000km liegen (siehe wiederum Probleme und Reparaturen), mein Vorvorgänger (1,8 TD mit 90 PS und Zahnriemen)hatte allerdings bei KM 20.000 einen Defekt an der Zahnriemenklammer oder so ähnlich. Klang entsetzlich und wurde auch auf Kulanz außerhalb der Garantie getauscht. Nur..mit Kette wären die ganzen Scherereien nicht nötig gewesen.

Leider ein kleiner Wermuthstropfen in der schönen C-Max Welt.


Gruß, Michael