Calypso schrieb:
>
> Eben weil beim Ausbrechen des Hecks die besseren Reifen auf
> der Vorderachse nix nützen sondern dort dann eher
> kontraproduktiv sind.

Genau das ist der Grund. Schlechtere Reifen auf der Hinterachse bedeuten dort eher Aquaplaning als vorn. Folge: das Heck schmiert weg und ist aufgrund der besseren Vorderräder sehr schwer einzufangen. Sind die schlechteren Reifen vorn gibts maximal Untersteuern. Das Heck bleibt in der Spur.

Merke: Zur Spurhaltung ist die Hinterachse wichtig, nicht die Vorderachse. Deshalb ist ein Reifenplatzer hinten auch kritischer als vorn.

Und deshalb lernt man auch beim Fahrsicherheitstraining: Der bessere Reifen gehört immer nach hinten. Unabhängig von der Antriebsachse.

Das ist übrigens keine Glaubensfrage.