Ja, in der Tat scheint auch der Kaltreiniger eine interessante Alternative, aber auch dafür dürfte Renault keine Freigabe für seine Dieselmotoren rausrücken. Außerdem kann es bei einem modernen Einspritzsystem wie beim Renault mit hohen Drücken Probleme mit dem Kraftstoff geben. Auch auf der angegebenen Seite war zu lesen, das noch mit Additiven geforscht wird. Ich denke diese Phase sollte man abwarten, da eventuell Verkokunken, also Ablagerungen im Brennraum und an dern Einspritzdüsen entstehen (alte, nicht Direkteinspritzende Diesel sind da etwas unempfindlicher) und evtl. wie beim RME von allem Kunststoffteile der Kraftstoffsystems angegriffen werden können.
Sollte es nicht ganz so funktionieren wie man sich das vorstellt, geht es im Zweifelsfall wohl zu Lasten der Garantie, denn dafür sind die zu verwendenden Kraftstoffqualitäten vorgeschrieben.