Hallo!

> da kann man mal sehen was ständiges Werbegetrommel so anrichtet ;-)
> Daher mal einiges was nicht in der Werbung steht.

Ich habe keine Werbung oder Hersteller zitiert bzw. mein Wissen daher ...


> Zum Sicherheitsgurt:
> Bei innerörtlichen Geschwindigkeiten ist er gut und sinnvoll.
> Da verhindert er schwerere Verletzungen.
> Wer aber mit 100 vor einen Baum knetert wird vom Gurt umgebracht.
> Laut Unfallchirurgen außen kaum Verletzungen aber innen Matsch.

Die "Theorien sind mir bekannt" Unterm Strich - im statistischen Mittel -
sind sie aber alle nicht zu empfehlen.
Du weißt, dass es Gurtkraftbegrenzer gibt und die Kurte selber auch sehr
viel nachgeben?
Hast Du mal Bilder gesehen, wo sich das Lenkrand bis zu Stammhirn vorgebohrt
hat?
Oder Gliedmaßen oder sogar der Rumpf durchtrennt wurde weil einfach das Auto
auf die Seite gekippt ist bzw. in dem Graben lag? Wie wäre es mit einem
Knickbruch durch den Airbag da dieser zurecht von einem Gurt ausgeht?
Da habe ich lieber einen ordentlichen Leberhacken vom Gurt. :-)


> Fahrzeuge mit ABS hatten wesentlich mehr Unfälle als solche ohne.
> Inzwischen spricht es sich ja auch rum, dass der Bremsweg mit ABS nicht
> kürzer aber manchmal länger ist.

Zu mehr Unfallen kann ich nichts sagen ...
Faktor Mensch (wenn es den so ist) ist mir auch ehrlich gesagt egal.
Bitte erörtere mal Deine Behauptung zum längeren Bremsweg.
Es gab Probleme bei den ersten ABS-Systemen unter gewissen Umständen.
Auch hatte die Blöd-Zeitung einmal mehr falsche Ergebnisse "zitiert" und
aufgebauscht. Komischerweise halten sich sogar diese "Infos" bei Leuten die
diese Zeitung nicht lesen.


> Zum Airbag:
> Die bisherige Bilanz ist in etwa ausgeglichen.
> Soll heißen der Airbag hat ungefähr so viele Menschen umgebracht wie
> gerettet.

Auch Blöd-Zeitung?
Nach meinen Infos sind in 2,8% der Unfälle die Folgen durch den Airbag
schlimmer geworden. Ich meine aber sogar das in diesen 2,8% die Fälle mit
falscher Haltung/Handhabung berücksichtig sind.


> Wer vom Airbag in vorgebeugter Stellung erwischt wird endet mit Genickbruch.
> Die Verbrennungen an Händen und Unterarmen sind da eher zweitrangig.

s.o.
Diese "Verbrennung" sind meist nur Rötungen - aller höchsten 1. Grades.
Ein Nachmittag in Australien in der Sonne ist deutlich gefährlicher.


> Zu ESP:
> Ursprünglich erfunden für Fahrzeuge mit kritischen Fahreigenschaften.
> Z.B. Fahrzeuge mit Heckantrieb oder die Mißgeburt A-Klasse.

Ich habe von Rechnergestützten Fahrkorrektursystemen erstmals um1989 gehört.
Damals war das Ziel den Fahrer zu unterstützen indem Funktionen ausgeführt
werden die er gar nicht so schnell bzw. überhaupt nicht ausführen könnte -
z.B. bremsen eines einzelnen Rades. Auch sollte der Fahrer genau über die
Vorgänge und Straßenverhältnisse über eine Anzeige informiert werden. - Dies
ist aber leider zu Gunsten der DAUs weggefallen.
Natürlich fangen die Nachfolger dieses Systems auch Fahrfehler oder
Konstruktionsmängel ab bzw. sie versuchen es.

ABER bitte nicht ESP in einen Topf werfen mit diesem Elch-ESP.
Die Hardware ist zwar die gleiche aber die Software deutlich auf Elche
optimiert.

> Man sollte nicht alles kritiklos hinnehmen was uns die Werbung versucht
> einzureden und wer sich solche elektronischen Helferlein geleistet hat
> sollte sie im Hinterkopf löschen und so fahren als wenn sie nicht vorhanden
> wären.

Meine Meinung!
Ich gehe sogar noch weiter und bin gegen eine Anschnallpflicht. - Ja,
richtig gelesen.
Jeder sollte die Vorteile kennen und selbst entscheiden. Ist er gegen solche
Rückhaltesysteme sollte er aber ganz alleine dafür grade stehen und nicht
die Allgemeinheit für seine Verletzungen zahlen lassen.

CU Stefan

Ps: Über Dich herfallen hebe ich mir für Ende der Woche auf. Da bin ich mehr
gefrustet. :-)