Vieles was hier Schrott ist, ist nur deshalb Schrott weil sich eine Reparatur hier nicht mehr lohnt. Gründe dafür gibt es viele. Oft wird sowas leider auch kaputtgerechnet oder es wird erst gar keine günstig mögliche Reparatur angeboten. Beispiel: welche Fachwerkstatt repariert heute noch eine defekte Zylinderkopfdichtung bei einem Motor der über 100000 km gelaufen hat, obwohl dieser danach noch locker das dreifache laufen könnte? Da wird erst mal dem Kunden damit gekommen, dass es sich nicht lohnt, danach bei so einem alten Auto gleich wieder was teures ist, Garantie auf die Reparatur, wenn denn der Kunde drauf besteht, gibts auch nicht. Also besser gleich für 5000 und mehr Euro einen Tauschmotor kaufen. Oft tritt dann das ein was in Wirklichkeit das Ziel ist. Der Kunde glaubts, rechnet, kauft ein anderes Auto, am besten finanziert, und lässt dem Händler seinen "alten Schrott" da. Der hat sein Geschäft gemacht, keine Arbeit und der Wagen ist weg vom deutschen Markt. Es gibt auch hier noch genug Leute die sich gerne solch ein Fahrzeug wieder fertig machen würden weil sie nicht das Geld für einen neuen haben, keinen Kredit aufnehmen wollen oder können, oder was auch immer. Aber an diese Fahrzeuge kommen nur noch gewerbliche Händler. Ein Grund ist die Gewährleistung die der Händler beim Verkauf an Privat geben muss. Also Export - kein Stress, keine Arbeit, keine Fragen.
Nennt es Marktwirtschaft oder was auch immer. Das Ergebnis ist, dass die Schrauber in den Werkstätten immer weniger Ahnung haben und nur noch Teiletauscher sind, die Kunden immer gutgläubiger und bequemer werden, es kaum noch günstige Fahrzeuge für Leute mit weniger Geld gibt und Resourcen unnötig vergeudet werden.
Unsere Busse gehen da den gleichen Weg wie viele andere Fahrzeuge. Dass sie viel Platz bieten und günstig im Verbauch sind macht sie natürlich noch interessanter.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 23.01.14 17:32.