Hallo Kollegen,

in meinem C5 I, Erstzulassung 01.2004, 138.000km, Stand 25.08.2010 hat es auch die Kupplung samt Massenschwungrad erwischt.
Und das, obwohl ich nachweisbar von den 138.000km nur ca. 30.000km im Stadtverkehr gefahren habe, der Rest war Langstrecken auf der Autobahn, selten unter 550km.

Laut Werkstatt fängt das Massenschwungrad die Vibrationen auf (anstelle der sonst üblichen Federteller).
Meines Erachtens hat hier Citroen eine schlichte Fehlkonstruktion gebaut, sonst würde dieser Fehler nicht so oft auftreten.

Mein MAZDA 626 Kombi, 2,2l, Erstzulassung 12.1990, bis zum Verkauf alleiniger Erstbesitzer, hat beim Verkauf (nach der Anschaffung des C5) 250.000km runter gehabt und es war noch die erste Kupplung drin.

Wenn jemand eine kostengünstige und pfiffige Lösung kennt bitte ich um eine Information.

Wenn auch zu anderen Themenpunkten erwähnt noch einige kurze Infos:

1. C5 I /Notfahrprogramm wegen Luftmengenmesser
Lösung: Abdichtung linker Kotflügel und Austausch Ansaugschlauch Luftmengenmesser (löste sich alterbedingt nach 4
Jahren auf) + neuer Luftmengenmesser (durch die Undichtigkeiten oxydiert).

2. C5 II / Notfahrprogramm mit dubiosen nicht zutreffenden Fehlermeldungen, speziell bei Langstrecken mit hohen
Außemperaturen
Lösung: AGR-Ventil defekt.
Nach Austausch (dank 5 Jahresgarantie kostenlos) keine Probleme mehr.

3. C5 i + C5 II / Glasheckklappe läßt sich nicht mehr öffnen (Bei meinen beiden C5 I + C5 II)
Lösung: Bei beiden Fahrzeugen wurden zeitgleich Ende 2008 an den Heckklappen ein Reparatursatz mit einem Kabelsatz
(OriginalTeil von Citroen, auf Kulanz wegen 5-Jahres-Garantie) eingebaut. Seitdem ist auch im Winter kein Problem
mehr aufgetreten.

Schlußfolgerung: C5 ist super, wenn man die Langzeitgarantie (5Jahre oder 120.000km) eingekauft hat und in dieser Zeit die Fehler reparieren läßt.
Anschließend bei den ersten Reparaturen verkaufen.