Hallo Klaus,
Ich habe seit 28.4.2002 nen C5 2.2 HDI Kombi Exclusive Schaltgetriebe und habe beim Citroen-Händler (!) Clemens, Ulm km stand 7500, 12.06.2003 Chip-Tuning durchführen lassen.
zu finden im Net: www.clemens-motorsport.de
Herr Clemens tunned wohl seit langem Motoren für den Motorsport in den unteren Klassen, hat nen nagelneuen Prüfstand und so, wie ich den Eindruck hatte, wirklich Ahnung von dem, was er tut. So berichtete er, dass alle C5 2.2 HDI, die er in der Werkstatt hatte, lediglich ca 128 PS brachten und nur knapp 300Nm Hr. Clemes fährt selbst eine getunete C5 2.2 HDI Limousine, Mehrverbrauch des FAB-Filters hat er auch an anderen C5 noch nicht festgestellt.
Gekostet hat es incl. TÜV und Zusatzversicherung für all das, was Citroen wg. Tuning nicht mehr deckt 791€ (derzeit Sonderpreis, incl. 10% Rabatt bis Ende Juli). Voranmeldung ist notwendig, da er täglich 2 (-3) Fahrzeuge in der Mache hat.
Ich fahre seit Anfang an die Strecke Köln - Salzburg So abends ab ca 19Uhr, an Salzburg ca. Mitternacht, und zurück Do abends ab ca 19Uhr, an Köln ca. Mitternacht, 4,5h – 5h für die gut 700km mit Tankstop. Bisher habe ich die Höchstgeschwindigkeit nach dem Tuning noch nicht angestrebt, es scheint mir jedoch, dass bei entsprechendem Wetter bei 220km/h (Tacho, s.u.) noch nicht ganz Ende ist. Folgende Vergleichzahlen ergaben sich, bei wohlgemerkt sehr hohem Durchschnittstempo !!
700km Köln - Salzburg, Schnitt 158km/h vor Tuning 13,4l/100km, gefahrene Höchstgeschwindigkeit Tacho 200, Tachostand Start ca. 2500km
700km Köln - Salzburg, Schnitt 158km/h nach Tuning 10,4l/100km, gefahrene Höchstgeschwindigkeit Tacho 215, Tachostand Start ca. 7900km
wobei ich nicht beurteilen kann, ob der erste Wert bei einem km Stand von 2500km als Vergleich wirklich zulässig ist, beide Fahrten mit außer mir fast leerem Fahrzeug.
700km Salzburg - Köln, Schnitt 144km/h nach Tuning 10,0l/100km, gefahrene Höchstgeschwindigkeit Tacho 220, Tachostand Start ca. 8600km
Fahrt vollgeladen mit außer mir ca. 250 - 300 kg Gepäck, zudem Strecke Nürnberg – Würzburg ungewöhnlich dichter Verkehr.
Mein Tacho zeigt 200km/h mit Tempomat gefahren, mit Navigationssystem verglichen Navi: 193 km/h (auf Ostumfahrung München ausprobiert)
Subjektiv ist die Beschleunigung mit eingeschaltetem Tempomat von 190km/h auf 200km/h bei in den Tempomat einprogrammierten 200km/h schlechter geworden, lässt sich per Fuß korrigieren. Ansonsten kann ich jetzt mühelos mit nem BMW 3,0 TDI bei 200 - 210km/h mithalten (z.B. Strecke Würzburg- Nürnberg).
Bild unten Ausdruck des Leistungsprüfstandes:
Auffällig ist, dass die Leistung im Originalzustand (rechte, fette schwarze Kurve) direkt nach dem Leistungsmaximum sehr stark zusammenbricht und bei 3500 – 3750 UPM einen Einbruch verzeichnet. Da Herr Clemens jeden Motor individuell einstellt, kamen bei mir am Ende 115,6kW/158PS und 349 Nm heraus, sicherlich auch genug, wobei das Wetter (28°C) wohl auch noch mit reinspielten.
Bin vorerst absolut begeistert, die Kiste rennt jetzt ;-) – dachte ja, dass mich die Golf 1,9TDI nicht mehr ärgern können, aber vorgestern auf der vollbeladenen Heimfahrt (Baustelle Salzburg zu Ende, war da Gesamtinbetriebnahmeleiter eines großen Heizkraftwerks) war da woh ein auch Chipgetunter – oder war einer mit dem 3,0l TDI Chipgetuned – da hab ich dann doch wieder bloß hinterhergesehen *bg*
Hoffe geholfen zu haben.
Jürgen
Ich habe seit 28.4.2002 nen C5 2.2 HDI Kombi Exclusive Schaltgetriebe und habe beim Citroen-Händler (!) Clemens, Ulm km stand 7500, 12.06.2003 Chip-Tuning durchführen lassen.
zu finden im Net: www.clemens-motorsport.de
Herr Clemens tunned wohl seit langem Motoren für den Motorsport in den unteren Klassen, hat nen nagelneuen Prüfstand und so, wie ich den Eindruck hatte, wirklich Ahnung von dem, was er tut. So berichtete er, dass alle C5 2.2 HDI, die er in der Werkstatt hatte, lediglich ca 128 PS brachten und nur knapp 300Nm Hr. Clemes fährt selbst eine getunete C5 2.2 HDI Limousine, Mehrverbrauch des FAB-Filters hat er auch an anderen C5 noch nicht festgestellt.
Gekostet hat es incl. TÜV und Zusatzversicherung für all das, was Citroen wg. Tuning nicht mehr deckt 791€ (derzeit Sonderpreis, incl. 10% Rabatt bis Ende Juli). Voranmeldung ist notwendig, da er täglich 2 (-3) Fahrzeuge in der Mache hat.
Ich fahre seit Anfang an die Strecke Köln - Salzburg So abends ab ca 19Uhr, an Salzburg ca. Mitternacht, und zurück Do abends ab ca 19Uhr, an Köln ca. Mitternacht, 4,5h – 5h für die gut 700km mit Tankstop. Bisher habe ich die Höchstgeschwindigkeit nach dem Tuning noch nicht angestrebt, es scheint mir jedoch, dass bei entsprechendem Wetter bei 220km/h (Tacho, s.u.) noch nicht ganz Ende ist. Folgende Vergleichzahlen ergaben sich, bei wohlgemerkt sehr hohem Durchschnittstempo !!
700km Köln - Salzburg, Schnitt 158km/h vor Tuning 13,4l/100km, gefahrene Höchstgeschwindigkeit Tacho 200, Tachostand Start ca. 2500km
700km Köln - Salzburg, Schnitt 158km/h nach Tuning 10,4l/100km, gefahrene Höchstgeschwindigkeit Tacho 215, Tachostand Start ca. 7900km
wobei ich nicht beurteilen kann, ob der erste Wert bei einem km Stand von 2500km als Vergleich wirklich zulässig ist, beide Fahrten mit außer mir fast leerem Fahrzeug.
700km Salzburg - Köln, Schnitt 144km/h nach Tuning 10,0l/100km, gefahrene Höchstgeschwindigkeit Tacho 220, Tachostand Start ca. 8600km
Fahrt vollgeladen mit außer mir ca. 250 - 300 kg Gepäck, zudem Strecke Nürnberg – Würzburg ungewöhnlich dichter Verkehr.
Mein Tacho zeigt 200km/h mit Tempomat gefahren, mit Navigationssystem verglichen Navi: 193 km/h (auf Ostumfahrung München ausprobiert)
Subjektiv ist die Beschleunigung mit eingeschaltetem Tempomat von 190km/h auf 200km/h bei in den Tempomat einprogrammierten 200km/h schlechter geworden, lässt sich per Fuß korrigieren. Ansonsten kann ich jetzt mühelos mit nem BMW 3,0 TDI bei 200 - 210km/h mithalten (z.B. Strecke Würzburg- Nürnberg).
Bild unten Ausdruck des Leistungsprüfstandes:
Auffällig ist, dass die Leistung im Originalzustand (rechte, fette schwarze Kurve) direkt nach dem Leistungsmaximum sehr stark zusammenbricht und bei 3500 – 3750 UPM einen Einbruch verzeichnet. Da Herr Clemens jeden Motor individuell einstellt, kamen bei mir am Ende 115,6kW/158PS und 349 Nm heraus, sicherlich auch genug, wobei das Wetter (28°C) wohl auch noch mit reinspielten.
Bin vorerst absolut begeistert, die Kiste rennt jetzt ;-) – dachte ja, dass mich die Golf 1,9TDI nicht mehr ärgern können, aber vorgestern auf der vollbeladenen Heimfahrt (Baustelle Salzburg zu Ende, war da Gesamtinbetriebnahmeleiter eines großen Heizkraftwerks) war da woh ein auch Chipgetunter – oder war einer mit dem 3,0l TDI Chipgetuned – da hab ich dann doch wieder bloß hinterhergesehen *bg*
Hoffe geholfen zu haben.
Jürgen
