Ein besonderes Augenmerk solltest du auch auf die Kupplug bzw Schlingerdämpfung haben. Es gibt auf der Schlingerdämpfung eine Verschleißanzeige für die "Bremsbeläge", die im Toleranzbereich zwischen + und - liegen sollte und zwar in angekuppeltem, vorgespanntem Zustand.
Die Auflaufbremse solltest du auch einmal mit einer harten Bremsung testen. Wenn sie metallisch aufschlägt, ist zumindest eine neue Einstellung fällig.
Und wenn du den WW dann schon mal angekuppelt hast, zieh die Auflaufbremse an und versuche dann loszufahren. Wenn das relativ problemlos funktioniert, ist die Bremse nicht i.O.
Gruß
Carsten