Hallo Mirko,

hier ein kleiner Abriss der Lochkreise von VW und Audi (soweit mir bekannt):

Früher gab es genau einen Lochkreis - 100 x 4 - den hatten VW, Audi und auch Opel (hab gestern noch einen Opel Kadett D mit Golf II-Felgen gesehen - weiss, das ist illegal).

Dann kam irgendwann Audi mit dem Quattro und stieg auf 112 x 5 um. Beim letzten Audi 80 und Audi 100 gab es 4x100 für Front und 5x112 für Front.
Mit dem ersten A4 (B5?) / A6 (der erste Echte - nicht 100er-Umbenennung) und Passat (3BG) ging man dann für die Längsmotor-Platform auf 5x112 - mit ET45 (bei 7x16). Der neue A4 hat bei 7x16 ET42 - d.h. felgen von A4 alt passen nicht, der alte A6 darf beides, beim neuen A6 habe ich keine Ahnung.

Bei der Quermotor-Platform ging man irgendwann zu GolfIII-Zeiten auf 5x100 (Einhundert, nicht 112) - ich glaube für den VR6 und/oder Syncro und blieb bei 4x100 für den Fronttriebler - was dann beim Golf IV, Audi A3/TT, Beetle, Octavia, Leon usw. usw. Standard wurde.

Die neue Quer-Platform - A3, Touran, Golf V hat jetzt - wie die grossen - 5x112, aber mit dem Unterschied, daß die Einpresstiefe wesentlich größer ist - also wieder inkompatibel.

Ein schönes Beispiel - Mein A4 Cabrio hat 7,5x17 ET 45, der A3 meines Schwagers 7,5x17 ET 58 - also 13 mm weiter nach innen. D.h. Die A3-Felgen passen nicht auf den A4 (weil sie innnen an der Feder reiben oder so), die A4-Felgen stehen am A3 13mm raus (sind also evtl. nicht ganz abgedeckt).

Glücklicherweise gibt es aber Fremdhersteller - meine 7x15 von Shaper haben eine ET38 - damit gingen sie auf den alten A4 gut drauf, auf den neuen gehen sie noch (wenn ich einen 4-Zylinder hätte, wo man sie draufmachen darf) und auf den Touri gehen sie geradeso drauf. Durch die schmalen Winterreifen ist die Abdeckung der Reifen geradeso noch gegeben ....

Also alles nicht so einfach, aber meistens ist es "worth a try"

Gruß Dirk