Genau darum gehts mir ja auch.
Ich möchte natürlich wenn möglich die Aktion "Kabelbaum" vermeiden.

Denke ich mir das es sehr aufwendig, bis fast unmöglich (ohne das halbe auto auseinander zu nehmen) ist den Fehler mit nem normalen Multimeter zu finden.

Wichtig für mich ist ja schon mal die Aussage, das diese Art Fehler überhaupt gespeichert werden.
Ich wusste auch nicht das er den Strom der jeweiligen Kreise überwacht. Hatte es mir nur gedacht. Das war nämlich meine These die ich dem Mann von der Werkstatt gestern nannte, dass ich glaube das irgendwo ein Fehlerstrom, durch Isolationsfehler oder sonst was, fließt und dies von dem Steuergerät erkannt wird und dieses den Kreis abschaltet.

Das grenzt den Raum des möglichen ja schon einmal erheblich ein.
Na da werde ich mich wohl am Wochenende mal ans Werk machen.

Vielen Dank mal für Eure antworten!