Maxxi schrieb:
> - Achslenker unten aus- und eingebaut, links ersetzt
Das sind die Traglenker.
Die Traglenker sind in Gummilagern aufghängt, die gegen eindringenden Dreck geschützt werden müssen. Dringt Dreck/Sand ein, dann reiben die sich auf.

> - Gelenkwellen aus- und eingebaut
Das sind die Antriebswellen. Diese Wellen haben jeweils ein inneres Lager, das ermöglicht ein-ausfedern der Räder und Längsschub-zug, sowie je ein äüsseres Gelenk, das ermöglicht das Einschlagen der Räder.
IMHO kein Zusammenhang mit den Traglenkern.


> - Faltenbalg für Gleichlaufgelenk außen links ersetzt
> - Faltenbalg für Gleichlaufgelenk außen rechts ersetzt
Die o.g. Gelenke sind mit Fett gefüllt, die Bälge halten die Schmiere im Gelenk und den Dreck draußen. Dreck im Antriebswellengelenk bildet mit dem Fett eine Art Schmiergelpaste, da ist das Gelenk schnell hin. Einen Zusammenhang mit dem Traglnker sehe ich da definitiv nicht.

> - Spurstangenkopf aus- und eingebaut, rechts ersetzt
Die Spurstange ist das Teil, was die Lenkradbewegung an die Räder weiter gibt. Der Spurstangenkopf ist an das Ende der Spurstange (die dort ein Gewinde hat) geschraubt (und kann deshalb zur Spureinstellung durch herein-herausschrauben justiert werden). Verschleissen kann hier das Gelenk (Kugelgelenk) vom Spurstangenkopf, aber einen Zusammenhang mit dem Traglenker sehe ich hier auch nicht.

Alles in allem hat Deine Werkstatt den Auftrag ausgeführt und einige zusätzliche Mängel entdeckt.
Offensichtlich war ein Gelenk der Spurstange ausgeschlagen, das beeinflusst die Spur und muss gewechselt werden.
Wegen der kaputten/spröden/gerissenen Faltenbälge (die unrepariert zu defekten Gelenken führen) mussten die beiden Wellen ausgebaut werden. Gut, dass sie das gesehen haben.



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