Hallo Manfred,

als Zafira- UND Touran-Fahrer möchte ich hier auchmal meinen Senf dazugeben:

Du schreibst:
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Was nützen 320 Nm bei 1750 1/min, wenn der Verlauf des Drehmomentes einer Kirchturmspitze gleicht?
Bei Zaffi ist der Drehmomentverlauf platt wie ne Flunder von 1500-2750 1/min ...
Hier möchte ich dem Zaffi die Wirtschaftlichkeitsmedaille verleihen: Der Antriebsstrang kann um 15% "schwächer" ausgelegt werden, was Kosten und Gewicht spart.
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--> Das mit den Kosten mag sein, aber das ist bei jedem Auto so, die Kosten steigen proportional zu den PS..
Aber was das Drehmoment betrifft: Was nützt mir denn die platte Flunder, wenn die Kirchturmspitze die Flunder an jeder Stelle im hauptsächlich genutzten Drehzahlbereich von 1700-3000 1/min überragt? :-))!


Du schreibst:
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So, soweit der Denkanstoss. Dass der Touranmotor der leistungsfähigere ist, daran besteht kein Zweifel. Die besseren Fahrleistungen beruhen aber auch auf dem 6-Ganggetriebe, das natürlich besser den "schmalen" Drehmomentbereich umsetzten kann und somit eine höhere Endgeschwindigkeit erreicht (auch wegen der 15 PS mehr) und auch bessere "Dynamikwerte", solange nicht geschaltet werden muss ...
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--> Das 6-Gang-Getriebe erlaubt es, die ersten 5 Gänge etwas enger abzustufen als bei 5 Gängen und trotzdem noch einen längeren 6. Gang als Schongang zu haben. Das wirkt sich sicherlich positiv auf die Dynamik aus. Andererseits aber erlaubt dies, den Motor häufiger im Bereich des optimalen Drehmoments, bzw. niedrigtouriger zu fahren, was sich vor allem positiv auf den Spritverbrauch auswirkt.
Meine Erfahrung zeigt, dass der 2.0TDI im Touran etwa 1L/100km weniger schluckt, als der 2.2DTI im Zafira und das trotz Automatik beim Touri (6-Gang-DSG!), höherem Gewicht beim Touri (+150kg) und besseren Fahrleistungen!
Beide Wagen sind Langstrecken-Geschäftswagen wohlgemerkt!

Bei den Getrieben muss man klar sagen, das Opel hier gepennt hat! Mittlerweile sind 6-Gang-Getriebe bei Diesel-Motoren fast schon Standard (BWM, Mercedes, VW, Audi).
Bei den Automatik-Getrieben seit JAHREN mind. 5, eher aber 6, oder sogar 7 (Mercedes), bzw. stufenlos (Audi)
Je mehr Gänge, umso besser kann der Motor in jeder Fahrsituation im optimalen Drehzahlbereich betrieben werden, das ist der Knackpunkt.

Aber ich denke auch, das Opel hier beim Zafira 2 nachlegen wird...

Privat fahre ich einen Zafira 1.8/115PS-Automatik. Der hat nur 4 Gänge, wovon der 4. sehr lang übersetzt ist. Da merkt man erstmal was 6 Gänge gegenüber 4 für Vorteile bringen! Der Zafi fährt sich so, als würde ich bei meinem 2.0-TDI-DSG mit angezogener Handbremse fahren! Ich weiss, hier vergleiche ich Äpfel mit Birnen....bzw. Benziner mit Diesel...bzw. Flunder (170Nm bei 3400U/min) mit Kirchturmspitze (320Nm bei 1750U/min... ) :-))!

Bin sonst aber sehr zufrieden mit meinem privaten Zafi... Im Jahr 2000 gabs einfach nichts besseres! Und heute auch nicht viel, nämlich nur den Touran. ;-)

Wünsche allen weiterhin gute Fahrt....



ba928

Auto 1: Tiguan, 2.0TDI, 6Gang-Automatik, Trend & Fun
Auto 2: Sharan, 1.9TDI, 5Gang-Automatik, Family, Doppel-Climatronic,...