Hallo zusammen,

bei so einem problem bleibt wohl nicht anderes übrig, als den raildruck der commonrailpumpe während der fahrt auslesen zu lassen, um absolute gewissheit zu kriegen.
allerdings würde ich mal behaupten (habe mittlerweile die 2. at-railpumpe in meinem 114 ps-ixi) wollen, dass wenn die railpumpe oder deren ventil (denso hp-3 mit nur einem ventil) defekt wäre, dann würde der motor nur noch ruckeln, sich verschlucken und du hättest gar keine leistung mehr.

ein bekanntes problem ist aber das massebandkabel beim ixi; das war bei unserem nach 5 jahren durchoxidiert.

komisch ist halt nur, dass dein motor normal läuft, wenn du ihn nach dem defekt neustartest . . .
würde eher auf einen elektronischen defekt tippen, wie z.b. luftmassenmesser o.ä.