Es stimmt schon, daß der CVT beim Bremsen "schiebt", ebenso wie jede andere Automatik mit "Kriechgang".
Bei längerem Gefälle kann man ja die Motorbremse durch schalten auf "S" (normale Motorbremswirkung) oder "L" (starke Motorbremswirkung) aktivieren.
Ich habe mich mit dem erhöhten Bremsverschleiß beim CVT abgefunden, im Gegenzug bekommt man eine geringere Reifenabnutzung, da die Beschleunigungsvorgänge wesentlich sanfter und ausgeglichener ablaufen als beim Schaltgetriebe.
Unterm Strich also ein Patt bei den Betriebskosten.
Gruß,
Roland