Hallo Hungyeinstein,

Danke für Deinen Kommentar, dem ich mich weitgehend anschließen möchte, aber zu Bedenken gebe, dass die Fahrumstände doch
sehr individuell sind.

Fährt jemand eher sportlich oder im urbanen Umfeld, wird er mehr Bremsvorgänge haben, tritt er dabei auch mal etwas fester auf die
Bremse, wirken die hinteren Bremsen mit. Ich persönlich bin eher ein Kanditat der Problembremsen, denn "Bremsen bedeutet Energievernichtung", teuer aufgebaute Bewegung wird in Wärme umgesetzt, so verzichte ich, wo immer möglich und sinnvoll, auf
Bremseingriffe.

Die Standzeit meiner Bremsen lag bisher fast immer bei weit über 120tkm, trotz teilweise Anhängerbetrieb. Die meisten Kilometer fahre ich defensiv auf längeren Strecke, Bremseingriffe sind hier unnötig, bleiben Gefahrensituationen vorbehalten.

Zitat
hungryeinstein

Fakt ist: Fast alle Kleinwagen mit hinteren Scheibenbremsen haben ähnliche Probleme. Die hintere Bremsanlage wird zu wenig gefordert, Bremsscheiben setzen Rost an, Bremsbeläge setzen sich in den Führungen fest.

Ab und an mal Handbremse nutzen und mindestens einmal jährlich Bremsbelagsführungen reinigen und neu fetten lösen diese Probleme meist.

Aufwand: 20 min und max. 5 €, es muss i.d.R. nichts weiter zerlegt werden, Rad abnehmen reicht.

Meine bescheidene Meinung zum Thema: An einen Kleinwagen wie z. B. den Jazz gehören hinten Trommelbremsen. Halten auch ohne Zuwendung locker 100.000 km lang. Bringt aber kein Geld in die Werkstätten.

So kann man das sehen, ich sehe den Sinn der hinteren Scheibenbremsen an solchen Fahrzeugen auch nicht ein, Trommelbremsen sind kein Manko, ganz im Gegenteil, sie haben hier nach meiner persönlichen Meinung nur Vorteile. Ich habe nur einen Satz Bremsbeläge, bei der Scheibenbremse ist gewöhnlich die Fahrbremse von der Parkbremse/Handbremse getrennt. Bei hinteren Trommelbremse fahre ich in größeren Zeitabständen, alle 10tkm oder so, mal eine kurze Strecke mit überschaubarer Geschwindigkeit vorsicht mit mittel angezogener Handbremse, lasse als die Beläge etwas abschleifen. Dies war nicht immer so, den einst an einem Citroen Saxo hatte ich mal feste Trommelbremsen hinten, von einem Tag auf den anderen, also über Nacht. Am anderen Morgen war die Bremse fest, vorsichtig fuhr ich rückwärts, es ging auf dem Hof nicht anders, mit etwas mehr Motorleistung knackte es dann und die Räder drehten sich wieder, der nachfolgende Bremstest zeigte keine Mängel. Die Werkstatt überholte dann die Bremsen und gab mir den Tipp die Trommelbremsen besser zu pflegen, da ich offensichtlich nicht genug Gebrauch davon mache.

Da ich mich eher in der Kleinwagenklasse bewege, die größten privaten Fahrzeuge waren der 3er Golf und der Ford Fusion, sowie Opel Meriva meiner Frau, hatte ich immer hintere Trommelbremsen, am Jazz habe ich nun erstmal Scheibenbremsen hinten. Nun kommt aber dazu, ich fahre den Jazz noch etwas defensiver als die vorherigen Fahrzeuge, möchte mit ihm noch viele "Pflänzchen" auf das Display bringen, so wird die hintere Bremse wohl auch etwas Wartung benötigen, ein guter Hinweis für den ersten 20tkm Service, der in etwa 16tkm fällig wird.


Gruß

Martin