Hallo Janne,
solange Du im Fahrbetrieb bist bleibt das DSG eingekuppelt. Es verhält sich also wie eine Wandlerautomatik, nicht wie ein Getriebe mit Fliehkraftkupplung. Wenn Du z.B. an der Ampel stehen bleibst musst Du entweder auf die Bremse treten oder auf N gehen. Der Kriecheffekt ist m.E. sogar relativ kräftig, hängt aber u.U. auch mit der Höhe der Leerlaufdrehzahl zusammen.
Grüße, Roland