Hallo Fabio, hallo Anton!

Gut, dass ihr meine Auffassung vom "B"-Fahren und vermeintlichem Sparen korrigiert! Ich habe zugegebenermassen keine Ahnung wie der B-Modus technisch funktioniert, meine aber ganz klar, dass ich bei gleicher Strecke und Fahrweise mehr kWh regeneriere - laut Verbrauchsanzeige! Ich werde dass natürlich nochmal genauer unter die Lupe nehmen und den Durchschnittsverbrauch mit und ohne B-Bremsen ebenso.B-]
Wo habt denn ihr die Information über die Wirkung von "B" her? Seit ihr sicher, dass es sich lediglich um eine ganz profane (Benzin-)Motorbremse handelt? Hhhm. Da trau ich der Technik im Prius wohl zu viel Raffinesse zu, wenn das so ist... In dem Fall sorry für meine Spekulation an alle - errare humanum est! :-(

Was ich nicht verstehe: Wieso sollte dann D + Scheibenbremse sparsamer sein als B + Motorbremse? Wenn die Dynamoeffizienz und damit die elektromagnetische Bremswirkung wie nach eurer Auffassung konstant ist, dürfte es doch vollkommen gleichgültig sein, wie der zusätzliche Bremseffekt entsteht, vorausgesetzt dieser verbraucht nicht selbst Benzin oder Strom. Es käme dann doch zumindest auf das gleiche hinaus, ob in "D" der Benziner beim Bremsen automatisch abgeschaltet oder in "B" im Schubbetrieb (mit 0-Verbrauch!) eingekuppelt mitlaufen würde... - oder? (wenn man mal, sorry, ganz spitzfindig sein wollte, müßte man sogar den Energieverbrauch der Servounterstützung für die Scheibenbremsen mit bilanzieren...;-) )

Wer von euch Prius II -Spezialisten weiss denn was genaueres über das Bremsen mit "B" - seid ihr alle der Auffassung, das es nichts bringt oder gar ungünstig wirkt ???

G v Hendryk!