Genau das meinte ich ja. Bei BEIDEN muss man "positive" Faktoren (also geschwindigkeitserhöhende Faktoren wie Rückenwind, Bergabfahrt) und "negative" Faktoren (also besondere Belastungen wie Passfahrten mit Dauerbremsungen, Nässe, Hitze, Anhänger) schon so eingerechnet haben, dass der verhältnismässig geringe Geschwindigkeitsüberschuss des 2,2 DTI locker da mit drin sein müsste. Denn was sind 15% mehr kinetische Energie im Verhältnis zu 700 Kg ungebremstem Anhänger (der bei beiden nur 80 Km/h fahren darf).

Verstehst Du, was ich meine?