CVT hat doch bestimmt "runtergeschaltet" - also hatte der Motor optimale Drezahl für die Beschleunigung.

bei Schaltgetriebe soll eben der Fahrer das Denken übernehmen.

Der 1.4er DSI hat unterhalb von 1600 U/min überhaupt keine Kraft, nicht einmal für's Rollen mit 45Km/h im 5. reicht es. Bei 2800 kann er bereits 62PS liefern(fast schon Drehmomentverlauf eines Diesels - und das ist kein Kompliment) - der Schalter ist dann gerade mal 90Km/h schnell. Der 1.2er ist länger übersetzt, obwohl er weniger Kraft hat. Ich verstehe die Logik nicht.

CVT hat Spreizung von 6, die Schalter nur 4. Um den gleichen Effekt zu erzielen hatte der Ur-Mitsubishi Colt eine extra-Zahnrad Paar, mit der alle Gänge(damals noch 4) "gekürzt" werden konnten.