Sorry, aber dem muss ich vehement widersprechen. Ich habe einen Schalter, keinen CVT. Und ich rolle ganz problemlos mit 45 km/h herum und ab ca. 1500/min hängt der Motor gut am Gas, ohne Ruckeln. Nennenswerte Beschleunigung gibt's aber wirklich erst deutlich darüber (ab ca. 50 km/h).

Der Drehmomentverlauf kombiniert m.E. die Vorteile des Diesels und des Benziners: Unten heraus hat der 1.4er erstaunlich viel Kraft – besser gesagt, er arbeitet sehr effektiv (daher auch der niedrige Stadtverbrauch) –, fast wie ein Diesel, und bei höheren Drehzahlen geht ihm nicht die Luft aus, also ganz benzinertypisch. Und das führt zu einer mir bisher nicht bekannten gleichmäßigen Kraftentfaltung, die mich immer wieder begeistert. Ich bin bisher fast nur Autos mit ähnlicher Leistung (und Gewicht) gefahren: 75 PS-Twingo, 72 PS-Golf, 75 PS-Lancia, 90 PS-Lancia, 72 PS-Passat (teilweise etwas ältere Kisten), und keiner von denen hatte so eine angenehme Leistungscharakteristik – und nicht annähernd solche Verbrauchswerte.

Trotzdem hätte ich gern einen 6. Gang, der auch das Autobahnfahren sparsam werden lässt. Warum der 1.2er länger übersetzt ist, ist mir auch ein Rätsel. Die Motoren sind von der Papierform her fast identisch (selbst der Hubraum), so sehr kann die Charakteristik sich nicht unterscheiden. Vielleicht ist der 1.2er ja die bessere Wahl für Langstreckenfahrer?

Ciao,
Nummer2