Ein durchaus interessantes Thema, was sich da aufgetan hat, da wird ja wieder mal richtig diskutiert!

Fachlich kann ich wenig dazu beisteuern:
Karlpeter hat die beiden Kühlkreisläufe ja bereits erwähnt - wo nun der Heizungswärmetauscher sitzt, wäre die Frage, denn meiner Meinung nach bekomme ich bereits proportional zur angezeigten Temperatur angewärmte Luft in den Innenraum - das Heizen beginnt definitiv nicht erst nach dem ersten Kühltemperaur-Peak. Spricht also für einen Einsatz im kleinen Kühlreislauf. Oder ...
Andererseits habe ich Probleme zu glauben, dass das Aufheizen des kleinen Kreislaufs um den Motor herum derart lange dauert (mehrer Kilometer). Das Fahrverhalten des Motor ist ja um einiges früher schon deutlich besser als nach dem Start. Sitzt der Geber und der Heizer demnach doch im "äußeren" Kreislauf?
Mein zusätzlicher Autogas-Fühler sitzt wohl im äußeren Kreis. Da dauert es ziemlich lange, bis das System auf Gas umschaltet, aber in jedem Fall weit bevor die Anzeige überhaupt sich bewegt. Spricht für den Geber im äußeren Kreislauf. Oder ist der Geber doch im kleinen Kreislauf?

Wie auch immer bin ich aber sehr geneigt zu glauben, dass der Innenraum nur das an Wärme abbekommt, was ohnehin überflüssig ist. Demgegenüber steht die Aussage, dass mit Heizung definitiv mehr Kraftstoff verbraucht wird als ohne. Das würde sich wiederum relativieren, wenn dieses Auto einen Zusatzheizer verwendet (der dann natürlich mit Energie versorgt werden müsste).

Fragen, Fragen ...



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Als ich noch (Auto)Gas gab: