Zitat
OPA60
Es wäre interessant mal zu wissen, was und warum die Aktion 24Q1 denn überhaupt gemacht wurde:
Ich hatte mal letztes Jahr die Schaltpunkte meines DSG aufgeführt, die da waren:
1. in den 2. bei 18 km/h
2. in den 3. bei 30 km/h
3. in den 4. bei 48 km/h
4. in den 5. bei 70 km/h
5. in den 6. bei 83 km/h
Ich habe so beschleunigt, dass ich am Ende ca. bei 100 km/h
(~ + 10%) mit dem Gasfuß........
Besser wäre die Beschleunigung mit Tempomat gewesen, dann hätten wir gleichmäßigere/realistischere Beschleunigungswerte
Meiner schaltet allerdings bei 2000/min.
Nach dem Intervall-Service hatte ich jedoch ein Phänomen bemerkt, denn bei ca. 40 km/h im 4. Gang habe ich voll durchgetreten und es drehten die Reifen beim Beschleunigen durch, kannte ich sonst gar nicht vom DSG, kann aber auch reiner Zufall (feuchtes Stck Str. o.ä.) gewesen sein. Jetzt aber werde ich das heute oder morgen nochmals prüfen, denn uns fiel ausserdem gestern auf, dass der Wagen im Standgas recht flott vorwärts fährt, ich meine dass das früher eine geringere Geschwindigkeit war, aber ich werde es nochmals testen mit Tempomatbeschleunigung und die jeweils dann sich ergebenden Schaltpunkte, sowie Standgas und Vollgas mit zurückschalten vom 4. in den 2. Gang.
So, habe soeben nochmals die DSG Schaltpunkte aufgeschrieben, nachdem der Touran den Service-Intervall hinter sich hat, leider ging das mit dem Tempomat nicht so, wie gedacht, da er ja erst ab 30 km/h anspricht und weiterhin doch noch so heftig beschleunigt, dass ich viel zu schnell geworden wäre,
also habe ich wieder mehrere Versuche gemacht und den Wert gemittelt, ausserdem nach Digitacho von der Climatronic abgelesen, so kann man es genauer machen, da doch gr. Unterschiede zw. vorauseilendem Tacho und tatsächlicher Geschwindigkeit herrscht:1. in den 2. bei 19 km/h
2. in den 3. bei 30 km/h
3. in den 4. bei 43 km/h
4. in den 5. bei 62 km/h
5. in den 6. bei 73 km/h
Die Übersetzung des DSG bei meinem Touri ist wie folgt in der EWG-Übereinstimmungsbescheinigung aufgeführt:
1. Gang = 3,462
2. Gang = 2,050
3. Gang = 1,300
4. Gang = 0,902
5. Gang = 0,914
6. Gang = 0,756
Antriebsübersetzung:
4,059
3,136
Also hat sich nicht wirklich was geändert, ich sehe das im Toleranzbereich bei der Gasfußstellung. Bei 60 km/h lt. Digitaltacho schaltet er auf ebener Fahrbahn immer zurück in den 5. Gang. Mir pers. zu früh, denn den Schalter konnte man auch mit 50 km/h im 6. Gang bewegen, hier ist Spritsparpotenzial seiitens VW, leider für mich ja nicht änderbar. Bei 61 km/h bleibt der 6. Gang dann drin, kommt jedoch nur eine minimale Steigung (kaum merklich), schaltet er wieder in den 5., das nervt zumindest mich schon.
LG
OPA60
"Strebe niemals nach den Dingen, die auch Dümmeren gelingen!"
"Das Menschen Leben gleicht der Brille, man macht viel durch." Heinz Erhardt
