Sicher ist es schwer das Gas so zu dosieren das man das ASR halbwegs optimal am regeln hält. Aber wenn man merkt das das ASR massiv die Leistung zurücknimmt ist noch mehr gas zu geben eben der komplett falsche Weg. Geht man aber etwas vom Gas nimmt das ASR auch die Regelung zurück und man kann den optimalen Punkt neu suchen.
Man kann es ja oft beobachten,die Räder drehen durch und was tun die Fahrer? Sie geben immer noch mehr Gas obwohl die Reifen eh schon keinen Grip mehr haben. Meistens kommt dann aber einer der in solchen Situationen statt mehr Gas zu geben minimal Gas wegnimmt um dann wieder sanft mehr gas zu geben.

Allerdings ist es doch leider so das man sich mit den Funktionsweisen der Assistenzsysteme beschäftigen muß um zu kapieren wie die arbeiten und dann bei Gelegenheit auszuprobieren wie sich das anfühlt und dabei mit den Systemen spielen um die Grenzen zu erfahren. So habe ich es zB bei Meinem schon mal problemlos geschafft die Fuhre mit arbeitendem ASR auf über 50km/h zu beschleunigen,dann einmal stark durchgetreten und die Kiste hat abgebremst da das ASR massiv eingriff,aber so lange ich sanft Gas gegeben habe habe ich davon nichts gemerkt,von der wild blinkenden Lampe abgesehen die mich wenig interessiert. Aber das ist die Erfahrung die man sammelt wenn man Winter für Winter die Autos kontrolliert an die Grenzen bringt um Popometer und das Gefühl für die Rückmeldungen der Lenkung neu zu kalibrieren. Sprich,nur wer seine Kiste regelmässig rutschen lässt weiss wie das Auto sich verhält.