Moin Carsten,
ich vermute, dass das Fahrwerk eines Pkws nicht linear (Kraft = Federkonstante x Weg) sondern progressiv arbeitet. Damit wäre die Schwankung bei höherer Belastung (Achslast=Gewicht + Stützlast) geringer als bei leichterer. Und damit auch die Nickneigung.
Physikalisch betrachtet, wäre dann auch eine achs-ferne Beladung des WW günstiger bezüglich der Nickneigung (Massenträgheit und Hebel) als eine achsnahe Beladung. Aber wenn das System einmal ins Schwingen gekommen ist, braucht man aber auch entsprechend große Kräfte zur Dämpfung !!! :-O
Also ist es besser die Nickneigung über andere Faktoren (AKS, Stützlast) zu reduzieren und dafür bei aufkommenden Schwingungen mit kleineren Kräften diese wieder dämpfen zu können.
Ciao,
Manfred
MB B200 CDI 08/14