Manfred schrieb:
>ch vermute, dass das Fahrwerk eines Pkws nicht linear (Kraft = >Federkonstante x Weg) sondern progressiv arbeitet. Damit wäre die >Schwankung bei höherer Belastung (Achslast=Gewicht + Stützlast) geringer >als bei leichterer. Und damit auch die Nickneigung.
Hallo Manfred,
mein Eindruck war bei allen Autos, die ich bisher wenig und voll beladen gefahren habe und die keine Niveauregulierung hatten, dass sie mit höherer Beladung weicher oder sogar "schwammiger" wurden, als mit wenig Beladung:-( und die Stützlast wirkt beim Zugwagen nun mal als Beladung mit "Eigenleben"